7月29日上午11點(diǎn)，在兩臺(tái)50噸汽車吊的同時(shí)牽引下，潤(rùn)揚(yáng)路快速化改造工程（潤(rùn)揚(yáng)路-江陽(yáng)路互通立交)項(xiàng)目最后一段鋼箱梁成功吊裝。標(biāo)志著潤(rùn)揚(yáng)路快速化改造工程（潤(rùn)揚(yáng)路-江陽(yáng)路互通立交）順利完成鋼箱梁吊裝。

潤(rùn)揚(yáng)路快速化改造工程（潤(rùn)揚(yáng)路-江陽(yáng)路互通立交)鋼箱梁共計(jì)9聯(lián)，包括主線1聯(lián)，匝道8聯(lián)，全長(zhǎng)904米，重達(dá)5464噸。其中主線鋼箱梁下穿揚(yáng)州南部快速通道，8聯(lián)匝道鋼箱梁高低跌錯(cuò)，與現(xiàn)澆箱梁完美結(jié)合，形成渦輪型互通立交。全橋鋼箱梁分為65個(gè)節(jié)段進(jìn)行吊裝，本次吊裝的最后一段鋼箱梁長(zhǎng)16.7米、寬3.31米、高0.84米、重20噸。

為了保證鋼箱梁施工質(zhì)量，項(xiàng)目部選擇在專業(yè)生產(chǎn)車間進(jìn)行鋼箱梁整體加工制作，采取場(chǎng)內(nèi)預(yù)拼裝、現(xiàn)場(chǎng)大節(jié)段組合吊裝作業(yè)方式。

為保證鋼箱梁吊裝作業(yè)順利實(shí)施，項(xiàng)目部精心部署、細(xì)化分工、狠抓現(xiàn)場(chǎng)，制定了詳細(xì)的吊裝施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并嚴(yán)格按照方案施工。為確保周邊市民出行安全，項(xiàng)目部在提前發(fā)布封路通知的同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)布控，對(duì)起吊車輛、交通標(biāo)示標(biāo)牌、作業(yè)面等全面開展安全檢查，掃除安全盲區(qū)，為順利吊裝提供保障。為保證施工期間場(chǎng)內(nèi)作業(yè)車輛的正常通行，項(xiàng)目部精心編制鋼箱梁施工階段安全保障，在下方搭設(shè)焊接保護(hù)棚，為機(jī)械車輛及作業(yè)工人提供安全通道，為鋼箱梁施工營(yíng)造安全生產(chǎn)環(huán)境。

鋼箱梁吊裝的全面完成，為現(xiàn)澆箱梁作業(yè)面的全面展開提供了先決條件，有力保障了工程上部結(jié)構(gòu)整體進(jìn)度。項(xiàng)目部將以此次階段性勝利為契機(jī)，再接再厲，繼續(xù)全力以赴推進(jìn)快速路建設(shè)。

重要吊裝節(jié)點(diǎn)回顧

2020年2月29日 10點(diǎn)首聯(lián)首節(jié)鋼箱梁JD7-KT1吊裝，拉開了潤(rùn)揚(yáng)路鋼箱梁全面施工的序幕。

2020年5月7日 21點(diǎn)跨江陽(yáng)路段高架鋼箱梁開始吊裝。

2020年5月28日 8點(diǎn)15分揚(yáng)州市目前橋梁工程中最重最長(zhǎng)的單塊鋼結(jié)構(gòu)箱梁吊裝，標(biāo)志著跨路段鋼箱梁吊裝結(jié)束。

2020年7月16日 6點(diǎn)主線橋M6聯(lián)-JD1-KT3鋼箱梁開始吊裝，拉開了潤(rùn)揚(yáng)路快速化改造工程（潤(rùn)揚(yáng)路-江陽(yáng)路互通立交）項(xiàng)目最后一聯(lián)鋼箱梁吊裝的序幕。